A46 in Düsseldorf: Bauarbeiten verzögern sich weiterhin
Die Bauarbeiten an der A46 in Düsseldorf verzögern sich erneut. Nachdem die ursprünglichen Pläne bereits mehrfach geändert wurden, müssen die Verkehrsteilnehmer sich weiterhin auf Verkehrsbehinderungen einstellen. Die Baustelle, die ursprünglich für 2022 geplant war, wird nun voraussichtlich erst 2025 fertiggestellt werden. Die Gründe für die Verzögerung sind komplexe technische Probleme, die bei den Ausbauarbeiten aufgetreten sind. Die Stadt Düsseldorf und die zuständigen Behörden bitten die Verkehrsteilnehmer um Verständnis und bitten sie, alternative Verkehrsrouten zu nutzen.
Aufrüstung in Düsseldorf: Bauarbeiten verzögern sich weiterhin
Der seit mehr als zehn Jahren laufende Umbau des Autobahndreieck Düsseldorf-Süd ist auf der Zielgeraden. Allerdings ist noch ein wenig Geduld notwendig. Denn der Zeitplan konnte zuletzt nicht eingehalten werden, bestätigt die Autobahn GmbH auf Nachfrage unserer Redaktion.
Nun hoffe man, die Arbeiten an der Schnittstelle von A46 zur A59 Ende November fertigstellen zu können. Kostenpflichtiger Inhalt Nach mehr als elf Jahren insgesamt. Zur Verspätung führten zuletzt Probleme bei Arbeiten an der Entwässerung, wie die Autobahn GmbH auf Nachfrage sagt. Auch bei der Bauplanung seien noch Anpassungen nötig gewesen.
Zieleinlauf auf der A in Düsseldorf: Bauarbeiten fallen weiterhin hinter Plan zurück
Spätestens im September soll aber jetzt die neue Rampe von der A46 auf die A59 asphaltiert werden, geplant ist das für die Mitte des Monats, wenn das Wetter mitspielt. Über diese Brücke fährt man künftig, wenn man aus Düsseldorf kommend die Autobahn wechseln will. Freigegeben werden könnte sie dann Ende September.
Weitere Großbaustelle auf der A46
Brückenbau Auf der A46 wird es in Düsseldorf in einigen Jahren eine weitere große Baustelle geben. Die Fleher Brücke wird abgerissen und neu gebaut. Baustart soll 2029 sein, die Arbeiten werden sicher mehrere Jahre dauern.
Varianten In einem Fall würde der Neubau auf Neusser Seite in einem recht weiten Bogen vom Bestand entfernt um die Trinkwasserschutzzone herum auf die Düsseldorfer Seite führen, wo die Brücke immer noch rund 50 Meter entfernt von der heutigen Trasse verlaufen würde. Ein zweiter Vorschlag sieht den Neubau etwas näher am Bestand vor. Die dritte Option geht davon aus, dass zunächst eine Hälfte der neuen Brücke erstellt wird, dann der Abriss erfolgt, bevor die zweite Hälfte gebaut wird. Die erste Hälfte würde dann an die zweite herangeschoben.
Umbau Düsseldorf-Süd
Das bereits seit langer Zeit neben der heutigen Abfahrt sichtbare Bauwerk sorgt dafür, dass sich auf die A59 abfahrende nicht mehr mit aus Eller kommenden und auf die A46 auffahrenden Autos kreuzen. Das ist nicht nur mit Unfallrisiken behaftet, sondern führt auch zu Bremsmanövern, was den Verkehrsfluss beeinträchtigt.
Während der Weg zur A59 künftig über die Brücke führt, geht es unter ihr aus Eller/Hassels Richtung Wuppertal. Gewöhnungsbedürftig wird es wohl sein, dass man sich links halten muss, um auf die Rampe zur A59 zu kommen, und es rechts unter ihr her auf die A46 geht. Denn eigentlich liegen die Autobahnen ja in anderer Richtung vor einem.
Weitere Informationen
Sperrung der A59 aufgehoben Autobahn zwischen Monheim und Garath Sperrung der A59 aufgehoben Sperrungen auf der A46 in Düsseldorf wegen Großbaustelle Umbau Düsseldorf-Süd Sperrungen auf der A46 in Düsseldorf wegen Großbaustelle
Weniger bedeutend ist die Umstellung für alle, die aus Düsseldorf kommend von der A46 auf die A59 abfahren. Es geht etwas länger geradeaus, bevor zwei zusätzliche Spuren rechts hinzukommen und auf die Brücke führen. Wenn diese freigegeben ist, kann die Bestandsrampe zurückgebaut und die Unterfahrung eröffnet werden, das wird aber erst am Ende der Bauarbeiten der Fall sein.
Vor dem Abschluss wird dann auch noch mal die Abfahrt Eller gesperrt werden müssen, aber erst dann, wenn die Auffahrt endlich wieder geöffnet ist. Für die nächsten Jahre steht der A46 dann für den rund zwei Kilometer langen Abschnitt zwischen Eller und Holthausen in beiden Richtungen noch ein weiteres Projekt bevor: Flüsterasphalt, der die Anwohner freuen wird. Wann der offenporige Asphalt kommt, ist allerdings noch offen.
Derzeit haben die Bauarbeiten auf der A3 und der A59 Priorität, wie es von der Autobahn GmbH heißt. Der lärmmindernde Belag wird übrigens nicht für die Abfahrt zur A59 verwendet werden, da er in Kurven anfällig ist und die Entwässerung bei Bergaufstrecken nicht optimal ist.
Teil der umfänglichen Baumaßnahme am Autobahnkreuz war zuvor schon der Bau zusätzlicher Fahrspuren, der vor allem zu mehr Verkehrsfluss und weniger Staus beigetragen hat. Zunächst war in Richtung Düsseldorf dreispurig ausgebaut worden, im vergangenen Jahr konnten dann die Arbeiten in Gegenrichtung abgeschlossen werden. Des Weiteren war auch der Verkehr in Richtung Düsseldorf entflechtet worden.
Die Ausfahrt Eller beginnt nun bereits vor der Überführung zur A59. Wer von dort kommt, kreuzt sich dann nicht mehr mit abfahrenden Autos. War man ursprünglich von Kosten in Höhe von 26 Millionen Euro ausgegangen, sind es nun laut Autobahn GmbH rund 45 Millionen Euro.
Warum sich die Bauarbeiten mit so vielen Unterbrechungen über mehr als ein Jahrzehnt hinweg zogen, begründet die Autobahn GmbH mit einer zunächst unvollständigen Planung der Bauphasen. Vielmehr sei Abschnitt für Abschnitt vorgegangen worden. Ziel dabei sei gewesen, möglichst wenig in den laufenden Verkehr einzugreifen. Gleichzeitig hätten andere Baustellen Priorität gehabt, zum Beispiel die A1 mit der Rheinbrücke Leverkusen, die A46 mit der Fleher Brücke, das Autobahnkreuz Hilden sowie die Sanierung der A3.
Schreibe einen Kommentar