- Straftaten in Regionalzügen und S-Bahnen in NRW nehmen ab, während Fahrgäste ohne Fahrausweis dramatisch zunehmen
- Die Zahl der Fahrgäste ohne Fahrschein nimmt dramatisch zu
- Schwerpunkte der Probleme
- Übergriffe auf das Personal
- Kritik an der Abschaffung der Strafbarkeit
- Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit
- Zusätzliche Maßnahmen
Straftaten in Regionalzügen und S-Bahnen in NRW nehmen ab, während Fahrgäste ohne Fahrausweis dramatisch zunehmen
Im Gegensatz zu den positiven Entwicklungen bei Straftaten wie Bedrohungen oder Körperverletzungen in den Regionalzügen und S-Bahnen in Nordrhein-Westfalen nahm die Zahl der Fahrgäste, die wegen Fahrens ohne Fahrausweis eine Strafanzeige bekamen, dramatisch zu. Dies berichtete Oliver Wittke, Vorstandssprecher des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr (VRR), stellvertretend für die ganze Branche.
Im Jahr 2022 wurden in NRW nur 9394 Menschen angezeigt wegen Leistungserschleichung, 2023 waren es schon 12.894, also rund 37 Prozent mehr. „Das ist ein enormer Anstieg, wir müssen da gegensteuern“, sagte Wittke, der früher als CDU-Politiker Verkehrsminister in NRW war.
Die Zahl der Fahrgäste ohne Fahrschein nimmt dramatisch zu
Der VRR, größter Verkehrsverbund von NRW, zählte 2023 allein 235.000 Fahrgäste, die ohne Fahrschein angetroffen wurden; angezeigt werden nur Mehrfachtäter oder Reisende, die gleichzeitig andere Straftaten begehen. Die anderen müssen ein erhöhtes Beförderungsentgelt zahlen, das regulär bei 60 Euro liegt.
Schwerpunkte der Probleme
Der Bahnbetreiber National Express erklärt, besonders viele Probleme gebe es im Regionalexpress 1 (RE1) zwischen Aachen, Köln, Düsseldorf und dem Ruhrgebiet. Auch im RE5 von Koblenz über Düsseldorf nach Wesel ging es oft drunter und drüber.
Übergriffe auf das Personal
Laut National Express hat es im vergangenen Jahr 47 „Arbeitsunfälle“ gegeben, die auf „Übergriffe durch Fahrgäste“ zurückzuführen gewesen seien. Ein Drittel davon passierte im RE1.
Kritik an der Abschaffung der Strafbarkeit
Wittke hält nichts davon, das Bestrafen von Fahren ohne Fahrschein aus dem Strafgesetzbuch zu streichen, wie es viele Sozialdemokraten und Grüne fordern. „Dies kostet die Allgemeinheit Millionensummen“, meinte er. Man würde dem ÖPNV einen „Bärendienst“ erweisen, wenn man dieses Delikt grundsätzlich straffrei stelle.
Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit
Vorrangig auf mehr Videoüberwachung sowie mehr Sicherheitspersonal führt Wittke es zurück, dass die Zahl einer Reihe von Straftaten und anderer negativer Vorfälle im Schienenpersonalverkehr deutlich zurückging. So wurden 2022 noch 2300 Menschen gemeldet, die ohne echte Reiseabsicht an Bahnhöfen oder in Zügen herumlungerten, 2023 waren es nur noch knapp 1300. Rund 4500 Betrunkene oder Menschen unter Drogeneinfluss wurden 2022 ermahnt, 2023 waren es nur noch 3700.
Um immerhin 14 Prozent ging die Zahl der Körperverletzungen auf 708 zurück, die Zahl der Sachbeschädigungen sank um ein Fünftel auf 5197. „Bahnfahren in NRW ist sicherer geworden“, so Wittke.
Zusätzliche Maßnahmen
Grund für den positiven Trend sei unter anderem der Einsatz von rund zehn NRW-Sicherheitsteams, die seit einiger Zeit an Bahnhöfen und in Zügen im Einsatz seien. Zur Fußball-EM seien diese Teams noch einmal stark aufgestockt worden. Außerdem werden neben den großen Bahnhöfen wie Düsseldorf und Köln nun auch immer mehr kleine Bahnhöfe mit Videoüberwachung ausgestattet. 2023 waren es 40, dieses Jahr sollen 58 weitere folgen.
Zugbegleiter bei DB Regio in NRW werden neuerdings mit sogenannten Bodycams ausgerüstet, die als Mini-Videokameras demonstrativ bei drohenden Übergriffen eingeschaltet werden. „Das ist eine vernünftige Sache, um abzuschrecken“, sagte Wittke.
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