Fußball-EM 2024 und die Bahn: Warum Düsseldorf ein positives Beispiel ist

Fußball-EM auf Schiene: Düsseldorf zeigt wie es geht

Obwohl die Deutsche Bahn und die anderen Bahn- und ÖPNV-Unternehmen sich seit Monaten auf die Fußball-EM vorbereiten, ruckelt es kurz nach Turnierbeginn stärker im System, als viele erwartet haben. Fern- und Regionalzüge in Deutschland und NRW haben sowieso laufend starke Verspätungen, jetzt erschweren hunderttausende zusätzliche Passagiere die Lage.

Außerdem kommen immer wieder unerwartete Pannen und Ereignisse hinzu, die viele Fans in die Verzweiflung treiben. Hohes Fahrgastaufkommen sorgt für Stau InfoPolizei zählt 67 Straftaten an ersten EM-Tagen - Reul zufrieden

Erste Bilanz

Die Polizei in NRW hat während der ersten Spieltage der Fußball-Europameisterschaft bereits Dutzende Straftaten registriert. Nach einer Auflistung des Innenministeriums gab es von Freitag bis Sonntag 67 Anzeigen. Die meisten wegen Pyrotechnik wie Bengalos und wegen Körperverletzungsdelikten.

Bewertung Innenminister Herbert Reul (CDU) war dennoch zufrieden mit dem ersten EM-Wochenende. Reul ergänzte: „Gute Vorbereitung zahlt sich aus. Auch das Spiel in Gelsenkirchen, das wir als Hochrisikospiel eingestuft haben, verlief bis auf wenige Zwischenfälle ruhig. So etwas kann immer passieren. Irgendwer schlägt immer über die Stränge. Aber unsere Polizei war die ganze Zeit Herr der Lage.“

Probleme auf der Schiene

„Die Lage ist schon schwierig“, sagt Neithard von Böhlen, NRW-Chef der Bahngewerkschaft EVG. „Auf der Schiene ist alles unterwegs, was rollen kann“, erklärt eine Sprecherin von DB Regio NRW. Sehr viele Fans seien mit Zügen unterwegs (mehr als 100.000 spezielle EM-Tickets waren schon Anfang Juni bundesweit verkauft worden).

Die Erkenntnis: „Mehr Züge und ein hohes Fahrgastaufkommen sorgen dafür, dass es auf der Schiene zu Stau kommen kann – und damit zu Verspätungen.“ Diese Beobachtung teilt auch Lothar Ebbers, Pressechef des Fahrgästeverbandes Pro Bahn in NRW: „Es ist gut, dass viele Baustellen zur EM aufgehoben wurden. Aber eine Herausforderung für Fahrgäste und Belegschaft ist die EM trotzdem.“

Abreise aus Gelsenkirchen war schwierig

Am stärksten traf Fußballfans wohl, wie schlecht die Abreise beim Spiel England gegen Serbien am Sonntag in Gelsenkirchen ablief. Noch nach ein Uhr früh standen Fans dicht gedrängt auf den Gleisen am Gelsenkirchener Hauptbahnhof. Die Polizei räumte ein, es sei zu „deutlichen Rückstauungen“ an einer ÖPNV-Haltestelle am Stadion gekommen.

Fans hatten offensichtlich dabei auch den Verkehr behindert, was die Lage weiter verschärfte. Unterschätzt worden war wohl, wie viele Fans per ÖPNV abreisen wollten, weil ja viel weniger als bei Heimspielen von Schalke 04 mit Auto oder Fahrrad gekommen waren.

Düsseldorf hält durch

Bei der Partie zwischen Frankreich und Österreich am Montagabend in Düsseldorf kamen einige Fans erst in der 70. Minute an, weil die Anreise aus der Alpenrepublik extrem holprig lief. Die Strecke zwischen Passau und Regensburg war gesperrt, ausreichend Ersatzbusse fehlten, am Ende saßen viele Fans zeitweise bei Würzburg fest. Ein Vater brauchte mit seinem Sohn 15 Stunden von Wien ins Stadion.

Insgesamt war die Lage in Düsseldorf aber eher entspannt. Am Hauptbahnhof fiel zwar auf, dass sehr viele Regionalzüge und ICE starke Verspätungen hatten, aber zum Glück reisten die meisten Fans zeitig an. Viele Tausend Anhänger der beiden Mannschaften zogen dann streng getrennt in beeindruckenden „Fan-Walks“ zum Stadion, was die Rheinbahn entlastete.

Nach dem Abpfiff gab es zwar etwas Drängelei, und auch in den bereitgestellten 21 Drei-Wagen-Zügen wurde es voll. Aber insgesamt wurden laut Rheinbahn rund 25.000 Menschen innerhalb von 75 Minuten zurück in die City gebracht. „Das hat die Rheinbahn sehr gut gemacht“, sagt Michael Brill, Chef von D-Live, dem für die Merkur Spiel-Arena zuständigen städtischen Unternehmen.